Bon, comment dire, euh, et ben... elle est quand même pas super bandante cette poubelle !!! Non sérieux, pas de quoi se relever la nuit. Enfin, c'est pas la brèle qu'on achète juste pour le plaisir. Par contre, comme nous allons le voir plus loin, c'est vraiment un super compromis Attaque, Balade, Duo quelque soit l'état de la route. La position est plutôt sympa, les mains pas trop hautes l'assise bien rembourrée, la place du passager au Top....
On ze Road
Démarrage de la poubelle de bon matin pour se faire les Gorges du Verdon côté Sud avec la 1000 Vstrom de SuperMan. Tout va pour le mieux puisque la route "défoncée" me permet de voir l'aspect conviviale de la moto. C'est un vrai tapis volant, surtout en descendant de la Guzz bien cassante depuis la réflection de tout l'amortissement. Devant moi, Superman se casse le dos sur ma Guzz.... Je comprends maintenant pourquoi il arrive jamais fatigué le soir le Poulet !!! La partie cycle est carrément excellente au niveau stabilité et même agilité compte tenu du volume de la bête, pas de louvoiement, stable au freinage et super stable en courbe rapide.
Le freinage manque de mordant mais permet de bon freinages de trappeurs et reste endurant après de longues balades. Par contre, le frein arrière est assez médiocre (Pascal je l'avoue!). Quant au moteur, cool aussi, il marche bien dès 3000 trs. Il a du bon gros couple a partir de 4000 et une grosse allonge jusqu'a 8000 sans creux au milieu : au banc ça donne une ligne horizontale a 10Nmkg et 96ch... Seul quelques petits problèmes d'injections générent des coupures franches à la ré accélération à bas régime.
Les révisions
Les pneus font 5000 a l'arrière et 7000 à l'avant... En parisien ça donne 15000 a l'arrière et 20000 à l'avant et le train posé coûte 218 € sans promo !!!
Côté révision :
- Celle des 1000 coûte 46 €
- Celle des 6000, 62€ (avec un passage au banc)
En plus, lassurance assurance moins chère
Pour la consommation, en roulant cool on fait du 5l/100 et énervé du 7l/100
En résumé
Cette moto n'est à mes yeux vraiment pas un achat passion. Par contre, c'est un pur achat raison puisque l'on peut, Attaquer, Enrouler à 2 en regardant les beaux paysages, le tout sans se fatiguer. En fait, faut vraiment faire un tour sur une belle petite route de montagne avec sa cop's et le topcase, c'est presque comme faire l'amour a 3 !!!
Faire ce choix permet aussi de :
- Jamais avoir mal au cul.
- Jamais avoir mal aux poignets.
- Jamais avoir de problème de digestion après bouffer car plié en 2 sur une sportive.
On peut donc se faire plaisir du début a la fin. C'est d'ailleurs pour cette raison que notre ami Ben a choisi cette poubelle qui est ma fois fort véloce entre ses mains, comme d'habitude....
Dernière p'tite chose : on peut stunter avec, les wheel' sont hyper faciles !!!
pas belle même d'abord revêche
mais
solo : quelle santé sur nationale départementale routes mouvementées et ....montagne
c'est un mistal gagnant
duo : madame en redemande après 500 bornes ...n'est-ce pas ?
bonne route à tous
le soixantenaire
Trofor26 (06/06/2009)
apres 3 ans , 62000 kms et beaucoup d'autres essais ( bmw 1200 gs, ktm 990 adventure, guzzi 1200 stelvio,moto morini gran passo,etc.... ) je n'ai pas trouvé une moto qui ait autant de caractere et autant de polivalence.
Vivement que suzuki sorte un trail 1200 avec de l'autonomie en hausse ,une consomation en baisse, une polivalence accrue,une protection un peu plus efficace , et toujour le meme caractere et le meme fiabilitée.
Et bien sur tout çà pour moins de 10000 euros ....!!!!
JeanJean (06/06/2009)
Un point important quand même ! Si il peuvent aussi et surtout revoir le look ! Parce qu'à ce niveau la V-moche, elle tient bien son nom !
Olive (06/06/2009)
S'ils pouvaient remonter les cale-pieds passager aussi, ça serait pas mal.
Scoubi (25/08/2009)
que dire de +, un bourrin extraordinaire, une moto plaisir, apte au voyage, à l'arsouille aussi, du plaisir sans rouler à 180 km/heure
que du bonheur
Mamour (14/12/2009)
Pas tout à fait d'accord !
Je trouve cet article trop angélique. Cette bécane est loin d'être aussi polyvalente, à mon avis, que vous laissez l'entendre.
En effet, je roule en Falco depuis 2 ans et par peur de perte de mon permis je me suis mis en chasse d'une nouvelle monture. La V-Strom a donc fait parti des motos essayées et pour moi, elle est très en dessous de la norme et elle m'a énormément déçu.
Moteur au fonctionnement binaire (gros à-coups), châssis à caractère aléatoire suivant le revêtement de la chaussée et freinage d'ordre "mystique" (il faut y croire et prier pour que ça s'arrête).
Enfin, vous avez compris que pour moi, cette moto est assez ratée. Suzuki est capable de faire beaucoup mieux !
Ben (14/12/2009)
Mamour, malgré ton pseudo cucu la praline, tes propos ne sont pas dénués de bon sens.
cependant il faut que tu saches que ce CR est pour le moins fait à l'arrache, à moitié tapé par Jeanjean, à moitié par moi, bref j'en suis pas plus fier que ça niveau forme.
pour ce qui est du fond, j'ai noté quelques impressions "à chaud" en n'ayant pas eu tout a fait le temps de constater ses défauts.
aujourd'hui, avec le recul, je confirme que les a-coups d'injection étaient merdiques et qu'en conduite sport ça frottait rapidos et ça avouait ses limites relativement facilement, c'est d'ailleurs pour ça que je suis passé au speed triple...et parcequ'elle était vraiment trop moche aussi.
pour le freinag, pas de souci particulier pour moi mais en descendant d'une aprilia c'est sur que ça mordille un peu moins.
néanmoins en terme de moteur y avait quand meme une bonne allonge et en mode arsouille on peut se croquer quelques jolis lapins tout de même.
en fait elle manque de douceur de fonctionnement pour faire une vraie routiere, mais il parait qu'en augmentant la richesse du mélange les soucis d'injection ne sont plus.
Mamour (15/12/2009)
Je t'accorde volontier une bonne allonge du moteur. Par contre je maintiens une tenue de route désagréable limite dangereuse sur mauvais revêtement et pour moi c'est totalement rédhibitoire. Conclusion: moteur un peu spéc mais volontaire dans un châssis pas au top = mauvais mélange.
PS: pour le pseudo, un peu de douceur dans ce monde de brute ça ne fait pas de mal, non ?
Mamour (15/12/2009)
J'oubliais aussi. Je ne critique pas la forme des essais et je les trouve même dans l'ensemble très intéressants. Donc, merci à ceux qui bossent pour ce site !
Ben (15/12/2009)
pour la tenue de route, tu peux aussi avoir essayé une moto pas au top de sa forme niveau suspattes ou pneus, car meme en étant loin de l'arme absolue en rallye routier, y a pire niveau tenue de route, mes camarades d'arsouilles ici présents en pleurent encore (hu hu hu)
Mamour (15/12/2009)
Peut être as tu raison Ben. Un essai sur une autre machine me ferait peut être changer d'avis. A voir… Par contre, dans cette catégorie, je serais tenté par un 900TDM et je serais friand de lire un essai "objectif". Aucun d'entre vous n'a t il eu l'occasion de chevaucher la bête ? Si oui, dépêchez vous de faire la rédaction de l'essai !
Ben (15/12/2009)
typiquement le genre de machine que me fait pas frétiller à vrai dire...moteur chiant et garde au sol digne d'un bon custom racing, je pense pas etre objectif sur ce coup!
Pascal (16/12/2009)
Un essai ne peut pas etre objectif, c'est un peu facile de croire que parceque quelqu'un pense la meme chose que soi d'une moto c'est qu'il est objectif.
la 900 TDM je l'ai essayé et n'ai pas aimé.
Mamour (16/12/2009)
Bien sur qu'il ne peut pas être totalement objectif, mais il suffit d'expliquer les raisons pour lesquelles on apprécie un point ou pour lesquelles on le déteste et le test prend un caractère plus objectif. Si je dis "je n’aime pas la V-Strom" c'est subjectif et sans intérêt. Si je te dis « son moteur donne des à-coups dès qu’on ouvre ou qu’on lâche du gaz mais j’ai apprécié son allonge qui permet de reprendre bas dans les tours et grimpe sans hésitation vers la zone rouge située à 18000tr/min » mon discours garde l’aspect subjectif lié à mon feeling mais prend celui objectif du descriptif du comportement de ce moteur. Il reste alors au lecteur la possibilité de ce dire si oui ou non il aime ce type de comportement. Et c’est des essayeurs ayant la plus grande capacité d’analyse et la plus grande neutralité que sortent les meilleurs tests.
Bobus (12/01/2010)
je confirme: avevc une injection enrichie dans les bas regimes, la V Strom deveint presque, allez, 98% plus onctueuse. Maintenant je me regale sans souci a toutes vitesses et sur tous rapports. J'etais encore aujourd'hui sur une route de crete juste derriere chez moi. 50 bornes pour monter a 2000 metres et s'offrir un peu de repis devant un bon bol fumant de chilli con carne! Car cette route magique enchaine plus de 200 vitolos et permet de grimper, et de descendre, en arsouillant entre 70 et 100, bref comme il faut. Et jusque la desole mais cette becane est parfaite. Je ne re-ennoncerai pas toutes les qualites deja cites, mais y'a que des qualites: cette becane fait tout bien. Point barre. Pas tout super bien, mais tout bien. Et c'est enorme pour le prix. Alors Mamour je ne sais pas comment tu t'y prends mais on ne parle pas de la meme becane;-)
Olive (12/01/2010)
T'habites où pour monter à 2000m sans les chaines en ce moment ?
Bobus (18/01/2010)
En Californie du sud:-)
JeanJean (18/01/2010)
Redondo Beach ! C'est bô.
Bobus (24/01/2010)
Redondo Beach, Angeles Crest, Malibu et Topanga canyon...etc la liste est longue. Mais surtout l'imbattable c'est le climat!
Olive (25/01/2010)
Ptain, t'es bien à la cool là !
T'as pas des photos à nous faire partager ?
Bobus (05/02/2010)
Oui qq unes mais je pense jamais trop a en prendre;-) D'autant qu'il me faudrait un panoramique pour saisir les vues les plus...saisissantes!
Sam65 (10/02/2010)
Hello, Vstromeur depuis avril 2009, je confirme que cette moto est un régal de polyvalence. C'est pas un fooudre de guerre mais ce moteur 1000 est siffisant pour cette moto. J'ai installé un Glpro de chez Healtech qui modifie la cartographie d'injection : une réussite. Le moteur est volontaire à tous les régimes et sous tous les rapports de vitesse. Pas de cognements à 3000 tr/mn. Elle monte à vmax sans broncher, dans une poussée linéaire. Seul bémol, c'est vrai que le freinage n'est pas top. Je ne parle même pas du disque arrière...
A+ Stef.
