Bon, elle n'est pas si laide que ça en vrai ! Sur les photos des mags, elle paraissait très grande et on aurait dit la moto de goldorak, toute faite de plastique...En fait, j'aime assez l'arrière et de nombreux points sont soignés au niveau design : pots, selle "fuyante", monobras superbe, belles jantes, rétros sympas...il n'y a que l'avant qui me choque encore un peu (mais ça passera)

Contact : Djjjiii...VLoooommm...argh ! Le bruit du Desmodue est complètement étouffé par le pot catalytique. Pas bon ça. La moto vibre peu, pas plus ni moins que les mostro 1000 et 1000DS. L'ensemble compteur-compte tour est résolument moderne mais sobre et classe. je crois qu'il s'agit de celui de la 999 toute récente.

Facile à enjamber, la multistrada n'est pas une moto de géant comme peut l'être la KTM Adventurer...1° en ville, gaz....brooopp, ça part tout seul, tout en souplesse mais
avec beaucoup de vigueur....tellement de vigueur que je me retrouve en wheel après le troisième feu sans avoir vraiment abusé sur les gazs.

Après une petite trace de pneu au fond du cuir (ben quoi, j'aime pas faire des wheels -parce que j'y arrive pas- alors encore moins avec les motos d'essai !), j'attaque La
Minière (voir Road Book vallée of Ze Chevreuse) faite de grandes courbes assez piégeuses.

Dès le premier droit,vraiment méchant sur la fin, la moto m'apparait très saine et me donne beaucoup de confiance. Du coup j'accélère le rythme pour le reste de l'essai. Dans les petites courbes, malgré mon manque d'habitude de la position "trail", la Multi est évidente pour l'attaque, c'est vraiment simple de pousser sur ce guidon et de
laisser la moto plonger vers le point de corde...finger in ze nose. Je n'ai pas vraiment attaqué mais "enroulé rapide" car, de tout de façon, la plupart des ducats sont conçus
pour ce genre de traitement. Et pourtant, ça traçait quand même, notamment dans les 17 virages (ouah, super, 17 virages d'affilé ! :-S) montés et descendus en 3 sans
freiner (vive le frein moteur et les grosses relances du 1000 desmodue).

Par contre, dans les grandes courbes avalaées rapidement - environ 170 km/h - (par exemple sur le plateau de la "montée de Pomery"), j'ai la fausse sensation que la moto bouge sur l'angle...cela vient bien évidemment du guidon et de la position droite qui n'a absolument rien à voir avec la position "SBK".

Super moto pour attaquer sur petites routes. La position est typée supermot' mais la moto reste assez lourde et demande à rouler "enroulé" (les freins ne sont pas fameux à mon goût quand on va vite, attaque franche mais manque de puissance derrière). Parait-il qu'il n'y pas d'aspects pratiques mais je persiste à penser (oui, ça m'arrive) que cette moto est excellente pour les voyages si on la dote des artifices qui vont bien (valises !). La protection est correcte mais ça on s'en fout et la conso doit être raisonnable comme sur tout D2. Bref, une vraie ducat hyper efficace, un peu plus accessible que les mostro 1000 et 1000DS cousines...