Samedi midi, nous voici, groJeanjean et moi-même devant Brooklands. Quelques Ducati traînent ça et là sur le parking. On se concerte et arrivons rapidement à ce constat : la ST3 est vraiment un laideron. Jeanjean me dit que ça ne le gène pas tant que ça de rouler sur une motomoche mais, pour être honnête, la ST3 a sans doute de très bonnes aptitudes routières et un nombre important de qualités mais qu’est ce qu’elle est moche. On se disait que les designers avaient abusé de ne pas refaire l’arrière. En regardant l’avant, on se dit qu’ils ont bien fait de ne pas y toucher.

Après une petite tchatche avec Didier le vendeur, Jeanjean choisit d’enjamber la Multistrada et moi-même la S4R qui me plait et me tente beaucoup. Y’a pas de doutes, la cocotte minute –très laide- trônant sous la moto doit bien bien couper le son de l’échappement ! Oh ! C’est quoi là ? Une Ducati ou une SV1000 ? Bon, en mettant un peu de watts on l’entend plus mais ce n’est quand même pas le son des termis !

Pour rejoindre la vallée de Chevreuse nous sommes passés par l’autopiste…un peu rapidement puisque l’essai était court et j’ai été très surpris de la bonne protection offerte par ce petit saut de vent. Il bouge pas mal mais je n’ai guère plus d’air que sur le R1. La position est bien sportive pour un roadster, le guidon étant très court et très en avant. Sur autoroute, difficile de juger le moteur, étant complètement intoxiqué par les watts de « Ze One ». Ayé, c’est le début des petites routes. Tiens, un collègue devant….comme dans le JBT6, on va le raser un peu histoire de l’agacer. Ah putain, merde, il met gros gaz (c’est une ligne droite) avec sa fazer et j’ai du mal à le rattraper. Bizarre….avec la 996 je l’aurais enfumé en moins de deux ! Elle doit être bridée sinon c’est pas possible. Enfin les virages….mmmhhh, bizarre ce train avant, la fourche plonge exagérément et, décidément, je n’aime pas ces pneus à deux balles que sont les Pilot Sport. Finalement, je commence à bien me marrer avec cette brêlasse, à chaque démarrage je mets du gaz et sens la roue avant se délester, c’est rigolo. Les relances sont bien présentes lorsque je double les caisses dans des « droites » en aveugle, sur un filet-mignon de gros gaz…Le moulin n’est pas souple du tout, bien plein à mi régimes et s’étouffe très –trop- rapidement….bridage ? En tout cas c’est super linéaire entre 4 et 8, après y’a plus rien.

Je vois que Jeanjean est à la traîne (comme d’hab)* avec la Multi alors, pour pas se faire engueuler, on rentre direct par l’A86….La Minière– N7…dix minutes…y’a pas à chier, il est bridé ce moulin, j’ai eu du mal à atteindre 220. Didier me confirmera ce point. Reste plus qu’à espérer qu’avec une ligne complète et débridée, la moto enverra du gros gras. Je suis tout de même particulièrement déçu qu’ils n’aient pas mis le moulin de la 998/999 qui est nettement plus performant. A ce prix là, je crois que je préfère la Mostro 1000 qui est sévèrement plus burnée aux mi-régimes.