Cela fait plus d'un an que j'ai mon ZRX 1100. J'ai parcouru 20000 kms avec sans rencontrer le moindre problème (Ah si, je me suis fait prendre en garantie les 2 amortisseurs arrières dont une s'est mis à se vidanger !).

Pas de problème. Contrairement à ce que l'on peut entendre, le freinage n'est pas aussi méchant que l'on pourrait le croire (l'attaque est assez douce). Côté moteur, il suffit juste de ne pas s'enflammer et tout se passe bien. Son poids à l'arrêt est conséquent mais il se fait totalement oublier dès les premiers tours de roue.

Le comportement en ville est vraiment tranquille. Il faut juste faire un peu attention au pot qui dépasse pas mal du côté droit. La souplesse moteur permet de reprendre sans aucun problème à n'importe quelle vitesse sur n'importe quel rapport.

Pour ce qui est de l'autoroute, bien entendu, comme pour tous les roadsters de ce type, c'est pas vraiment l'éclate mais là…. alors là, ya un sujet qui fâche particulièrement : LA CONSOMMATION !!! A partir de 150 km/h, c'est simple, c'est 10 litres/100 soit 160 bornes avant la réserve !!! Mieux vaut donc ne pas oublier de surveiller l'arrivée des stations parce que sinon, c'est 230 kg qu'il va falloir pousser (perso je n'ai jamais eu ce pb).

Par contre, dès que l'on passe sur route avec des virages, des relances, même en y allant bien sérieux, c'est 6,5/100 soit 230 à 240 bornes. Ma déduction c'est quelle n'aime pas les régimes constants !! Du côté de la partie cycle, je dirais que c'est sans problème, bien rigide comparé aux anciens 1200 bandit et bien suspendu. Par contre, dès que le revêtement devient mauvais, ça devient un peu sauteur (pour avoir essayé également une Speed Triple, je dirais que c'est le bon compromis : Pas un élastique, ni un banc en bois !!).

Le moteur, lui, est bien cool. Assez linéaire, c'est vrai, mais bien agréable. Le seul reproche que je ferais vient du fait qu'arrivé à 8500 tours (zone rouge à 11000), il faut changer de rapport parce qu'il n'y a plus grand monde. Il paraît qu'une ligne complète résout le problème et quelle retrouve plus de pêche en haut (l'avenir nous le dira peut être !!). Pour la boîte, c'est un peu craquant mais après 15 à 20 km ça se tasse.

C'est la reine de la catégorie. Les combinés arrières laissent un gouffre entre le moteur et la roue. On peut mettre sans aucun problème 2 bouteilles d'un litre ½ de liquide !! Un autre emplacement à l'arrière permet de mettre un pantalon de pluie + un gros bloc disque + la trousse à outils. Personnellement, je mets dans le compartiment avant un grand U une bombe anti-crevaison une bombe de graisse et un 2ième pantalon de pluie pour la passagère.

La ZRX est vraiment une moto à recommander. Elle est super pour tous les jours et encore mieux pour les week-ends.