Ca faisait quelques années que je regardais de temps à autre cette petite meule avec une bonne petite tête ! En plus, pas mal de préparations sont envisageables pour en faire un café racer au look bien vintage.

Revenons quelques semaines en arrière, début Novembre plus exactement. Comme de temps à autre, je passe sur ebay pour voir ce qui se vend autour des Alfa, de la TRX et 2 ou 3 autres conneries. Ayant un peu de temps devant moi, je recherche la W650. Et là, alleluia... Un superbe spécimen se présente à moi. Réservoir en alu, pots contre-cônes, Acebar, p'tit rétros sympas et selle mono. Dites moi pas que c'est pas vrai. Et ça en est où l'enchère sur cette merveille ? 1000 boules ! héhé, nickel. Euh...enfin, il y a un prix de réserve !

Motivé comme tout, me v'la parti à écrire un p'tit mail au proprio en lui demandant le prix qu'il en veut et quelques photos complémentaires pour illustrer le tout.

Réponse rapide, le gars a l'air cool, il me lache le prix de réserve direct (un peu bizarre comme manière de faire vu que c'est une option payante sur ebay !!!). Bon on s'en fout. Ca commence à vraiment bien me plaire cette histoire.

Je décide donc de suivre l'enchère qui se termine dans 4 jours.

Bon, le jour J est arrivé et le prix est quand même passé à 4000 roros tout juste. Comme par hasard, l'enchère se termine à 11h18 et j'ai un gros impératif perso à 11h15 que je ne peux pas rater. Finalement, suite à un contre temps, j'arrive à quitter mon appart à 11h19, juste le temps pour moi de faire une enchère au dernier moment. Je n'aurais pas le temps de voir le résultat.

A mon retour, Bingo, j'ai gagné ! Un p'tit détail que j'avais oublier de mentionner, elle se trouve au Luxembourg. Va donc falloir regarder d'un peu plus près comment on importe une moto et quels sont les papiers nécessaires pour ne pas avoir d'embrouilles au guichet de la préfecture !

Rendez vous est donc pris avec le vendeur chez lui la semaine suivante. Un tour sur quelques forums et la liste des papiers à récupérer est complète. Je valide encore une fois les infos du proprio sur le fait qu'elle est bien première main, le numéro de série pour voir ce que peut me dire Kawa. Un coup de fil au service clients et tout est confirmé en 2 minutes. C'est bien un modèle 2006 immatriculé en mars au Luxembourg.

J'en parle à l'ami Olive qui est bien chaud comme une baraque à frites (tiens, on en reparlera plus tard) pour aller la chercher avec moi. Le temps de récupérer la remorque chez Xav dans sa cambrousse (une bonne mission), prendre le pognon en liquide (encore une mission parce que je n'avais pas prévenu la banque et bien entendu il y a des plafonds pour les retraits en espèces !!!), récupérer Olive pendant les grèves et nous voilà partis pour un peu moins de 400 kms aller.

Ca commence super bien. A peine arrivés porte de Champerret, une grosse connasse dans sa Smart, avec des lunettes mouche, nous rentre dedans. Elle est tellement conne qu'elle n'a pas vu la remorque. Bon, pas trop inquiets on ne s'arrête pas, le temps presse. La suite nous montrera qu'on aurait du pour lui prendre un peu de son blé à cette connasse.

Etonnement, personne sur la route malgré la grève de ces feignants de cheminots. Olive me guide sur la carte comme un chef. Direction Reims puis Charleville-Mézières avant de rentrer en Belgique. Ah la Belgique. Quel beau pays... Non je déconne. Il fait un temps bien pourri, les paysages nous donnent envie de nous pendre et pour finir l'état des routes fait penser au prologue du Paris-Dakar ! Ca tombe bien, on ne compte pas s'arrêter dans cette contrée obscure. L'entrée au Luxembourg se fait par une toute petite route. En l'espace de 50 mètres, tout change. La forêt devient belle, les routes sont Top, les maisons toute mignonnes. Je savais pas que l'effet frontière pouvait être aussi marqué !

La campagne est un peu valonnée, super sympa, les couleurs de l'automne nous mettent en émoi... Olive me touche... Oh Oh... Réveille toi gentil lecteur, Olive ne touche rien du tout sinon j'le transforme au côtelette... Bref, revenons à nos moutons. Le bled approche, la moto est sur le péron... Trop d'labaaalle.

Salutations rapides, je commence à faire le tour de la bête. Elle est mignonne comme tout. Un p'tit look mortel et un gabaris pas si petit que ca... enfin avec moi dessus, les proportions ont eu facheuse tendance à changer !

Elle a l'air propre, pas de surprises de ce côté là. On discute un peu, le proprio était en train d'essayer de monter la monoplace, mais il a visiblement oublié le fonctionnement ! On s'en fou, je regarderais de plus près à la maison.

Démarrage. Le bruit est vraiment différent de ce qu'on a l'habitude d'entendre. C'est bien cool même si en mouvement le son est un peu timide. Ca aussi on regardera ce qu'on peut faire par la suite.

Je demande à faire un essai rapide. Le gars n'est pas très chaud parce que la moto n'est plus immatriculé, mais bon, ya pas trop le choix. En route pour un mini tour. La position est space avec les pieds bien en avant. On dirait qu'on est sur une chaise. Le acebar tombe juste sous les mains. La direction parait assez lourde, mais après vérification, la pression du pneu avant est en mode Panya Style .

Le moteur est loin d'être un foudre de guerre. Elle pétarade de partout avec un prime des gros coups de fusil sur les fortes décélérations (un vrai bonheur pour les passants). Elle est réglée beaucoup trop pauvre. A mon avis, on bon réglage carbu permettra de corriger un peu tout ca, en prenant mieux en compte les spécificités des nouveaux pots contre-cônes. Demi tour rapide pour revenir chez le Gars. Je manque de me boiter sur une ligne blanche !

A mon retour, je vois Olive qui rigole. A mon avis c'est encore à cause des proportions de l'attelage ! L'affaire est faite et la moto est chargée sur la remorque. C'est justement à ce moment qu'on s'apercoit que la connasse de Paris a arrachée le seul phare de la remorque qui était encore en état !

Les papiers sont assez vite remplis, le mec avait tout bien préparé avant ma venue. Le paiement prend plus de temps. J'avais un peu oublié de prévenir ma banque du retrait en liquide et du coup, j'ai du le faire en plusieurs fois. La nouveauté vient du fait que les guichets n'ont plus de liquide. Ils valident des CB qu'on insert dans le distributeur pour récupérer le blé. Du coup, au lieu d'avoir 1000 roros en 5 ou 10 billets, bah il nous sort un vieux tas avec 80% de 10 roros !

Le gars a d'ailleurs bien halluciné de devoir compter tout ca.

C'est reparti dans l'autre sens pour nos 400kms. Il est 15h passé, et la faim est là. Pas moyen de trouver une baraque à frite ouverte et pourtant y'en avait un paquet le long des routes. On devra finalement s'arrêter au Mc Do de Charleville-Mézière vers 17h30 pour ravitailler un peu ! Je sais pas si c'est la faim, mais Olive est perdu et le roadbook un peu alléatoire. On fera une bonne trentaine de bornes en plus pour voir anticipé ou oublier des sorties d'autoroute.

Encore une fois, grosse surprise à l'arrivée sur Paris vers 20h en pleine grève. Personne. De retour à la maison, il ne reste plus qu'un point un peu chiant à régler : faire les papiers français ! Espérons que j'ai tout et que je ne vais pas devoir faire des allers-retour à la préfecture. Je décide de m'en débarrasser dès le lendemain matin.

Un miracle. Personne aux impots où je récupère le quitus fiscal en 15 minutes. Direction la préfecture. Encore personne et mon dossier est bien complet. En moins d'une heure tout est fait et payé. Ne manque plus que la plaque que j'irai récupérer le soir même. Plaque noire et grise pour faire plus sympa.

Je vais donc pouvoir faire ma première balade le lendemain, samedi. Enfin, encore faut-il que je monte la plaque. Vu que j'ai acheter le p'tit phare arrière pour remplacer l'origine très moche et gros, je descends vers 22h30 au garage pour tout faire d'un coup !

Ca sent la manoucherie tout ca, mais pour commencer, ca ira. Je commence par enlever la selle pour voir comment procéder !!! Mais merde alors ! J'ai du rater un épisode. Pendant 30 minutes j'ai chercher à la remettre cette putain de selle sans succès. Impossible de comprendre quel est le souci. Je lâche finalement l'affaire pour m'attaquer au phare. Tout ce fait rapidement et même très proprement. Le résultat est même nickel.

On verra demain matin pour la selle !

Il fait beau, pas trop froid... Nickel pour un premier essai. Toto va profiter de ce p'tit tour pour avancer son rodage ! Féfé est content de sortir sa pou'Buell. Gazzzz. Euh non, pas encore, faut régler le problème de la selle. La nuit m'a porté conseil, je décide d'enlever 2 petits tampons d'appuis sur le cadre et le tour est joué. Ca marche mais me demandez pas pourquoi ca ne le faisait pas avant !

Passage éclair à la station pour le plein et les pressions. Bordel, ya pas de trop plein sur le réservoir et comme j'ai l'habitude de faire des bons pleins, ca cool de partout à travers le bouchon ! Encore une bonne boucherie cette histoire.

Nous voilà partis par l'A14 sous la Défense. Le bruit est léger, faut dire que Féfé et sa Pou'buell créent de fortes nuisances ! Les coups de fusil à la décélération sont bien présent. C'est cool. Le moteur manque cruellement de.... TOUT en fait ! Non pas de souplesse. Il reprend à 1000 tours en 5ième à 40 km/h. Il est même plutôt volontaire en reprise à moins 3000 tours. Par contre au delà, il faut vraiment le violenter pour arriver à un malheureux 160. J'ai même l'impression que la pointe est en 4ième. On verra ca plus tard pour changer le kit chaine par un plus adapté (-2 au pignon et +5 à la couronne). Si avec ca elle lève pas à moi la frayeur ! Comme je le disais plus haut, un bon réglage devrait bien changer le comportement général du moteur !

Sinon le chassis est mortel. D'une mollesse incroyable. On se demande même comment ils ont réussi le tour de force de faire croire que c'est un bout de bois en passant sur un nid de poule, et la trouver aussi molle dès qu'il y a une courbe ! Un vrai miracle.

Le freinage est dans l'esprit de la moto. Il permet un bon ralentissement mais pas d'improvisation. Féfé aura même l'occasion de se faire un peu peur à un croisement !

Vous l'aurez compris, c'est pas pour les perfs qu'on choisit la W ! MAis l'esprit est terrible et en balade pépère, elle est super agréable.

Suite à cet essai rapide, plusieurs remarques me viennent :

Elle est vraiment trop mignonne avec ce p'tit look de Café Racer.

Elle est vraiment très agréable pour la balade. Petit bruit sympa même si un peu trop étouffé, souplesse de feu. Position de conduite tranquille.

Côté perf et comportement, il faut oublier les motos actuelles et du coup, ca devient un avion de chasse.

En faisant quelques modifications supplémentaires, il y a moyen d'améliorer l'ensemble pour qu'il soit encore plus sympa et aussi pour la rendre bien utilisable en grande balade.

Bref, je suis vraiment ravi de cet achat. Reste à voir si j'oserais la sortir pour aller me trainer la teub dans le sud avec les Bourrés. La réponse est oui vu que chaque année le rythme baisse !

Côté achat à l'étranger, soyez rassurés : il faut juste bien prendre les 2 ou 3 papiers (Certificat de conformité européen, certificat de vente avec le prix et le type de paiement, et le certificat de mise hors circulation du véhicule) pour être en règle. Ensuite, ca n'est pas plus compliqué qu'un achat en France par contre le prix peut être vraiment intéressant !