Alors alors alors...?? Oui moi aussi j’en pouvais plus de l’attendre celle la, et aujourd’hui enfin je vais pouvoir poser mon cul dessus !

Par ou commencer... cette moto me fait envie depuis qu’ils l’ont annoncée, et vous savez tous qu’ils ont mis le temps avant de la sortir ces gros blagueurs autrichiens.

Sur le principe c’est la moto qu’il me faut, moteur de caractère, légère et maniable, sportive comme il faut, en quelque sorte une MT07 mais en mieux donc pourquoi pas ma future moto.

Oui mais... déjà un premier bémol, j’ai beau la regarder dans tous les sens, je la trouve ni belle ni moche. Les coloris sont ternes, la boucle arrière lourdingue, le pot chelou, les rétros, la poignée passager et le support de plaque moches à souhait, je ne comprends pas pourquoi ils ne l’ont pas faite aussi mignonne que la 390.

Mais heureusement une jolie prépa de CTM me réconcilie un peu avec le design de la moto (mais un jour ou l’autre il faudra quand meme caser des rétros et une plaque dessus...)

Maintenant passons à l’essai, j’ai droit à 45min tout seul en campagne sur une 790 de 400 bornes, même pas rodée (tu dépasses pas 7000 hein !). Pas grave c’est surtout ce qu’il y a avant qui m’intéresse.

Déja la position est top, la selle est à la bonne hauteur, celle de la MT07 étant trop basse à mon gout, le réservoir ultra fin est top pour tenir la moto entre les jambes et le guidon parfaitement cintré.

Le patron m’explique comment changer les modes de pilotage (street / sport / track), le tableau de bord est ultra complet à défaut d’étre esthétique, c’est un gros rectangle quoi.

C’est parti ! La boite est ultra douce, ça change de la Yam, et je suis tellement concentré sur la moto que j’en oublie qu’il y a un shifter up/down dessus (appelez moi boulet c’est mérité).

Première bonne surprise, le bruit d’origine est vraiment sympa et donne du bon gros plap plap plap sous les 5000 tours.

Deuxième bonne surprise bien que je m’y attendais un peu, la moto est un vélo, genre niveau MT07 ce qui est un gros compliment.

Troisième bonne surprise, le moteur à bas régime est super rigolo même s’il n’est pas super souple sous les 3000. Il envoie du bon senti de piston bien jouissif jusqu’à... 5000, et la, c’est le drame, on passe du coté obscur et la troisième bonne surprise se transforme en :

Première mauvaise surprise ! ce fameux creux que je redoutais tant en lisant la presse est bel est bien présent, de 5 à 6000, RIEN ! hé ho mais c’est la que j’ai besoin de patate quand je me balade, je fais comment moi? bah pour avancer faut la garder dans les tours...

Dans mon cas j’évite de la monter au dessus de 7000 (allez 8000 ^^) et on sent bien que derrière il y a un peu de watts mais je conduis pas en permanence en mode spéciale, ce qui me plait c’est le gras du couple sur route et la clairement je reste sur ma faim.

Deuxième mauvaise surprise, le frein avant a zéro mordant, OK elle est neuve, 400 kms bla bla bla mais une moto qui freine bien elle freine bien même neuve, genre ma 690SMC. Il faudra donc travailler sa poigne pour faire de gros freinages de trappeur.

Troisième mauvaise surprise, mais prévisibles, je ne suis pas du tout convaincu par les suspensions de la moto, généralement soit on a des suspensions bas de gamme confortables mais qui se désunissent à l’attaque, soit on a des bonnes suspattes et c’est tape cul.

Eh ben la, c’est tape cul et quand on attaque ça suit pas non plus :-D

Bon je suis un peu méchant, y a moyen de rouler rapide sur petites routes mais c’est loin d’etre un tapis volant sur les bosses, l’arrière tape beaucoup et quand on essaie de mettre du rythme ça gigote un peu de l’avant... mieux qu’une Duke 4 d’origine qui était une catastrophe dans mes souvenirs mais clairement il faut faire quelque chose.

Conclusion : cette moto pour moi est à moitié terminée, il lui manque : une vraie gueule, des suspensions, un maitre cylindre de frein avant, une ligne d’échappement avec boite a air optimisée et ECU reprogrammé pour gommer ce vilain trou à 5000.

J’en étais tellement perdu dans ma tête après cet essai que des que je suis rentré je suis allé faire un tour en MT07 pour voir si j’étais objectif ou non, et franchement je confirme : la 790 a un gros trou a mi-régime et des suspensions très perfectibles.

Bref, je suis toujours tenté par cette moto mais il y a tellement de choses à faire que j’en suis découragé d’avance, du coup je vais aller tester la MT09 qui me plait bien aussi en version SP et on verra bien !