La grosse nouveauté 2011 est la Tiger 800. Elle profite d'un 3 cylindres issu du 675 avec un peu moins de puissance (110 cv annoncés) mais un gain de 1 mkg de couple. Si l'agrément moteur est le même que sur les 675, avec en plus un couple plus présent, ce modèle se positionnera idéalement entre la F800GS insipide et la 1200 GS pas donnée.

Le cadre est confié à un cadre tubulaire qui n'est pas sans rappeler celui des Dayto et Speed 955 (en bien plus fin par contre). Le poids devrait avoisiner les 200 kgs.

Attendons de voir le tarif mais sur le papier ca le fait bien pour les rouleurs et les amoureux de routes à chèvres soucieux de leur confort.

Triumph a aussi décidé de renouveler son gros roadster. De loin, à part les feux qui vont peut être symboliser la nouvelle identité de la marque, ca n'est pas la révolution. On va dire que tout a été retravaillé en détail pour améliorer le bousin.

Donc on diminue le poids de l'ensemble, on ajoute quelques chevaux, on modifie le train avant un peu rétif et zou...

Perso je ne suis pas convaincu d'autant que depuis 2 ans, la Street a clairement pris le marché de sa grande sœur avec un budget bien plus serré et un agrément absolument pas en retrait. Et puis il faut aussi compter sur la concurrence qui lui a fait du mal. Donc sans révolution de derrière les fagots, je la vois mal revenir dans le coup en limant le bord des phares !!!